Skip to content

Инструкция по видам ремонта электровоза вл

инструкция по видам ремонта электровоза вл

электровозов ВЛ в/и, а также в проушинах бруса шаровой связи для подвесок тяговых Инструкции по формированию, ремонту и содержанию колесных пар тягового подвижного При изготовлении и всех видах ремонта. Система планово-предупредительного ремонта электровозов. Для поддержания электровозов в Предусматривается проведение следующих видов технического обслуживания и текущего ремонта электровозов постоянного тока серий ВЛ: технические . ПТЭ и другие инструкции. Охрана труда и. Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту электровозов и садиться на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения; . Дополнительно при всех видах работ по техническому обслуживанию и.

6 дек Инструкцию по охране труда для слесаря по ремонту электровозов и . знать виды работ по перемещению грузов, которые могут . работы по техническому обслуживанию и ремонту электровоза во время. Типовая инструкция по охране труда для слесарей по ремонту электроподвижного безопасности для слесаря по ремонту электровозов и электропоездов во время маневров, вводе (выводе) ЭПС в депо и ремонтное стойло (из депо и .. При всех видах механических травм пострадавшего необходимо. Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту электровозов и садиться на подножки вагонов или локомотивов и сходить с них во время движения; . Дополнительно при всех видах работ по техническому обслуживанию и.

Кузов электровоза состоит из рамы, боковых и торцевых стен, кабин машиниста, элементов каркаса и крыши и предназначен для размещения внутри него устройств электрической и пневматической частей, а также постов управления локомотивной бригады. Магистральные электровозы как правило имеют кузов вагонного типа, у которого кабины машиниста располагаются по концам и образуют единое пространство с машинным отделением, в то время как маневровые и промышленные зачастую оснащаются кузовом капотного типа с расположенной посередине кабиной управления и двумя капотами по краям, внутри которых размещается оборудование.

Односекционные магистральные электровозы как правило имеют две симметрично расположенные кабины управления по концам, маневровые и промышленные зачастую имеют иметь только одну кабину управления, смещённую от края к центру.

У двухсекционных электровозов головные секции имеют кабину по концам только с одной стороны, а с противоположной располагается торцевая стенка с межсекционным переходом. У трёх- и четырёхсекционных электровозов между головными сцепляются промежуточные секции без кабин управления с межсекционными переходами по обеим концам.

В кузове электровоза размещаются: Всё оборудование электровоза, находящееся под напряжением, опасным для жизни человека, размещается в высоковольтной камере ВВК или в закрытых шкафах. Для предотвращения доступа человека в ВВК или шкафы предусмотрена система электромагнитных или пневматических блокировок [12]. Электровоз с вагонами соединяется при помощи автосцепного устройства или винтовой упряжьюв зависимости от региона где он эксплуатируется [13] [14].

Инструкция по видам ремонта электровоза вл электровозах с сочленёнными тележками ВЛ8 автосцепка размещается на крайних поперечных балках тележек. На электровозах, инструкция по видам ремонта электровоза вл несочленённые тележки, автосцепка устанавливается в раме кузова. Электрическая часть электровоза включает в себя тяговые двигатели, преобразователи тока и напряжения, аппараты, осуществляющие подключение двигателей и вспомогательных машин под напряжение и регулирующие их работу, аппараты управления, вспомогательные машины, токоведущее оборудование, а также приборы освещения, отопления электровоза и электроизмерительные приборы [12].

Токоведущее оборудование, размещаемое на крыше или капотах электровоза, служит для присоединения электрических устройств электровоза к контактной сети, через которую электровоз получает энергию для своей работы, и подвода питания к электрическим аппаратам локомотива [12].

Для обеспечения токосъёма с контактной сети используются токоприёмникиустанавливаемые на крыше электровоза [1]. Для передачи энергии от токоприёмника к электрическим аппаратам используются токоведущие шины и проходные изоляторы. Также на крыше электровоза устанавливаются различные коммутационные аппараты, такие как главные воздушные выключатели служат для отключения цепи на электровозах переменного токапереключатели родов тока на многосистемных электровозах и разъединители для отключения от электрической цепи неисправных токоприёмников.

В системе электровоза, ток проходит от контактной сети через токоприёмник, затем через токоведущие шины, аппараты защиты и главный ввод подаётся на включающие, преобразующие и регулирующие аппараты, затем поступает в тяговые двигатели или вспомогательные машины, после которых через специальные электрические соединения переходит на колёсные пары и проходит по рельсовой цепи [12].

Преобразователи электрической энергии служат для преобразования рода тока и понижения входного напряжения контактной сети до требуемых величин перед подачей на тяговые электродвигатели, вспомогательные машины и прочие цепи электровоза. На электровозах переменного тока устанавливается тяговый трансформатор для понижения входного высокого напряжения, а также выпрямительная установка и сглаживающие реакторы для преобразования входного переменного тока в постоянный.

Для питания вспомогательных машин могут устанавливаться статические преобразователи напряжения и калипсо инсектицид инструкция по применению цена. На электровозах с асинхронным приводом обоих родов тока устанавливаются тяговые инверторы, которые преобразуют постоянный ток в переменный ток регулируемого напряжения и частоты, подаваемый на тяговые двигатели.

Диодная выпрямительная установка электровоза ВЛ80С. Преобразователь частоты и числа фаз для вспомогательных цепей электровоза ЭП1М. Коммутационное оборудование электровоза состоит из индивидуальных и групповых контакторовслужащих для выполнения переключений в силовой цепи электровоза и цепях вспомогательных машин. Регулирование мощности и скорости движения и тягового усилия электровоза производится путём изменения напряжения на якоре и коэффициента возбуждения на коллекторных ТЭД или изменением частоты и напряжения питающего тока на асинхронных ТЭД.

Регулирование напряжения выполняется несколькими способами:. Переключение ступеней регулирования осуществляется либо вручную, путём поворота ручки контроллера машиниста, либо автоматически в современных моделях с микропроцессорной системой управления на основе заданных машинистом скорости движения и максимального тока ТЭД.

Групповой реостатный переключатель, отключатель двигателей и реверсор электровоза постоянного тока ВЛ Переключатель ступеней обмотки трансформатора электровоза переменного тока ЧС4т. Блок управляющей электроники электровоза 2ЭВ с асинхронным тяговым приводом. Двигатели, приводящие электровоз в движение, называют тяговыми электродвигателями ТЭД. Тяговые двигатели могут работать также и в режиме генератора. Это свойство инструкция по видам ремонта электровоза вл для электрического торможения.

Если электроэнергия, вырабатываемая при вращении ТЭД, гасится на тормозных реостатах, это называется реостатным торможением. Если электроэнергия возвращается в контактную сеть, то такое торможение называется рекуперативным. На первых электровозах тяговые двигатели были очень громоздкими, размещаясь внутри кузова, и приводили в движение несколько колёсных пар. На фото — тележка и тяговый двигатель электровоза EP На современных электровозах тяговые двигатели размещаются на тележках и приводят индивидуальную колёсную пару через редуктор.

На фото — двигатель электровозаснятый с колёсной пары. Вспомогательные машины вентиляторы, компрессоры, фазорасщепители служат для получения сжатого воздуха, используемого при действии автоматических тормозов и для приведения в действие аппаратов электровоза, для подачи воздуха, охлаждающего тяговые двигатели во время их работы, для выработки электроэнергии низкого напряжения, используемой при управлении электровозом [12].

Мотор-компрессор и блок охлаждения трансформатора в электровозе ЧС4. Мотор-компрессор и мотор-генератор в электровозе ВЛ Пневматическая часть электровоза состоит из компрессорной установки, резервуаров, трубопроводов, пневматических приводов аппаратов, автотормозных устройств и некоторых специальных аппаратов [15].

Попытки использовать электрическую энергию для механической работы предпринимались с начала XIX века. Якобипроведённые в году с собранным им электродвигателем, оснащённым вращающимся якорем, имели важное значение для создания автономных видов электрической тяги. Одновременно в СШАГерманииФранции проводились опыты по перемещению макетов экипажей с помощью электрических двигателей. В году Р. В году на Германской промышленной выставке демонстрировался электровоз мощностью 3 л.

Локомотив использовался для катания посетителей по территории выставки. В декабре года Вильям Хаммер начал работать помощником в лаборатории Томаса Эдисона и участвовал в экспериментах по созданию электровоза. Начиная с 22 августа 3 сентября Фёдор Аполлонович Пироцкий в течение примерно месяца проводил испытания экспериментального электрического трамвая, представлявшего собой вагон конки с электрической тягой, питавшийся через два рельса. Важный вклад в создание электровоза внёс американский изобретатель Лео Дафт англ.

Позднее Дафт занялся электрификацией трёхмильного инструкция по эксплуатации кофеварки krups fnb3 балтиморской конки, однако данный опыт к успеху не привёл, так как система с питанием от третьего рельса оказалась слишком опасной для условий города и очень капризной в эксплуатации.

Тем не менее электрическая тяга оказалась очень эффективной, и уже к году во многих странах появляются электрические локомотивы, пассажирские вагоны с тяговыми двигателями прототип электропоездов и трамваи. На нём электроэнергия подводилась к электровозу по третьему инструкция по видам ремонта электровоза вл. Напряжение постоянного тока в третьем рельсе было В.

Инструкция по охране труда для слесаря по ремонту электровозов и электропоездов в ОАО "РЖД"

Первая новинет таблетки инструкция по применению инструкция по видам ремонта электровоза вл, электрифицированная на всём своём протяжении км появилась в Италии в г. Во Франции и Англии в х годах XX столетия электрифицировали дороги на постоянном токе напряжением и В, в настоящее время только вольт во Франции и вольт с питанием через контактный рельс на юге Англии.

В Бельгии был принят постоянный ток напряжением В. Линия должна была начинаться у Нарвских ворот в Санкт-Петербурге, а заканчиваться в селе Красная горка за Ораниенбаумом. Было создано акционерное общество с капиталом 8 миллионов рублей [18]. Нехватка в СССР паровозного парка в е годы, электрификация страны по плану ГОЭЛРО и наличие в стране трудных по профилю участков заставили всерьёз заняться проектированием и строительством электровозов.

Работы по электрификации Сурамского перевального участка были начаты в году, тогда же Инструкция по видам ремонта электровоза вл начал искать возможность размещения заказа на электровозы для этого участка. Были получены предложения от 6 иностранных фирм. С этими фирмами и был заключён контракт на поставку электровозов.

Итальянской фирме было заказано 7 электровозов. В году построенные в США электровозы прибыли в депо Хашуригде получили обозначение серии Гептор ампулы инструкция по применению После этого была начата штатная эксплуатация электровозов с поездами.

В августе года с Коломенского завода поступила механическая часть электровоза. Собранный электровоз получил серию Сс Сурамский Советский и был обкатан в ноябре года на Северных железных дорогах.

С 15 марта года начато рабочее проектирование электровоза постоянного тока, впоследствии получившего серию ВЛ Электровоз серии ВЛ22 начали проектировать в первой половине года, а уже в сентябре года первый электровоз этой модели был выпущен.

После этого электровозы начал строить Новочеркасский электровозостроительный заводсозданный на месте разрушенного в годы войны паровозостроительного завода.

Всего было выпущено ед. Эта модель стала первой по-настоящему массовой. Электровозы, которых было построено в — годах 12 ед. На XX съезде КПСС инструкция по видам ремонта электровоза вл принято решение о начале массового внедрения на советских железных дорогах тепловозной и электровозной видов тяги, а также о прекращении строительства паровозов. Вместо них указанные заводы перешли на выпуск тепловозов ТЭ3 [21]. Однако дефицит электровозов продолжал ощущаться. В связи с этим на год, наряду с приобретением тепловозов в Австриибыло запланировано приобретение в Чехословакии двух магистральных электровозов фактически они были поставлены в году [22].

За — год новая система была введена на линиях протяжённостью км [23]. В этой связи в СССР были интенсифицированы разработки новых моделей электровозов, увеличивались производственные мощности для их серийного выпуска. По доработанному в результате испытаний проекту в году завод изготовил второй электровоз этой модели. В СССР массово выпускались грузовые электровозы:. Выпущена партия инструкция по видам ремонта электровоза вл пассажирских электровозов ЭП10 12 единицпродолжается выпуск пассажирских двухсистемных электровозов ЭП Подготовленный к работе ручной инструмент должен удовлетворять следующим требованиям: Бойки молотков, кувалд и другого инструмента ударного действия должны иметь гладкую, слегка выпуклую поверхность без косины, сколов, выбоин, трещин и заусенцев.

Рукоятки молотков, кувалд и другого инструмента ударного действия должны быть изготовлены из сухой древесины твердых лиственных пород березы, дуба, бука, клена, ясеня, рябины, кизила и граба без сучков и косослоя или из синтетических материалов, обеспечивающих эксплуатационную прочность и надежность в работе.

Рукоятки молотков и кувалд должны иметь по всей длине в сечении овальную форму, быть гладкими и не иметь трещин. Не допускается окрашивание деревянных рукояток инструмента. К свободному концу рукоятки должны несколько утолщаться кроме кувалд во избежание выскальзывания рукоятки из рук при взмахах и ударах инструментом. У кувалд рукоятка к свободному концу должна несколько утончаться.

Кувалда должна быть насажена на рукоятку в сторону утолщенного конца без клиньев. Клинья для укрепления инструмента на рукоятке должны выполняться из мягкой стали иметь насечки ерши. Запрещено использование ударных инструментов с металлическими рукоятками. Длина инструмента ударного действия должна быть не менее мм. Зубила, крейцмейсели, бородки и керны должны иметь гладкую затылочную часть без трещин, заусенцев, наклепа и скосов.

На рабочей поверхности инструментов не должно быть повреждений. Насаженные деревянные рукоятки инструмента должны быть прочно насажены и оборудованы бандажными кольцами. Угол заточки острия зубил должен соответствовать обрабатываемому металлу. Средняя должностные инструкции заместителя главного бухгалтера жкх зубил не должна иметь острых ребер и заусенцев на боковых гранях.

Напильники и шаберы должны иметь исправные, надежно насаженные рукоятки с металлическими бандажными кольцами. Полотно ножовки должно быть хорошо натянуто и не иметь повреждений. Губки гаечных ключей должны быть параллельны, рабочие поверхности не должны иметь сбитых и смятых граней, инструкция по видам ремонта электровоза вл рукоятки - заусенцев.

При осмотре тисков следует убедиться в надежности крепления к верстаку и в исправности работы затяжного винта. Губки тисков должны быть параллельны, а насечка не стерта и не сбита. Запрещается использовать тиски с приваренными губками. Электроинструмент не должен иметь трещин и других повреждений на корпусе, кабеле шнурезащитной трубке, штепсельной вилке, крышке щеткодержателя. Вставной инструмент сверла, отвертки, ключи, зенкеры и. Перед использованием ручных электрических машин необходимо проверить их работу на холостом ходу на четкость работы пускового устройства выключателя и на отсутствие повышенного шума, стука, вибрации.

Перед испытанием электронных приборов слесарь должен проверить наличие исправность заземления испытательного стенда, отсутствие повреждения диэлектрического коврика и надежность крепления оборудования, установленного на стенде. Если изоляционное покрытие рукояток инструмента состоит из двух слоев изоляции, то при появлении другого цвета изоляции из-под верхнего слоя, инструмент должен быть изъят из эксплуатации. Если покрытие состоит из трех слоев изоляции, то при повреждении или истирании верхнего слоя инструмент может быть оставлен в эксплуатации.

При появлении нижнего слоя изоляции инструмент подлежит изъятию. Пневматический инструмент не должен иметь трещин и повреждений на корпусе. Вставной сменный инструмент должен быть правильно заточен, не иметь трещин, выбоин, заусенцев и прочих дефектов.

Хвостовики должны быть правильно центрированы и плотно входить в буксу пневматического инструмента. Воздушные резиновые шланги должны надежно крепиться на штуцерах для присоединения к пневматическому инструменту и воздушной магистрали.

Не допускается применение проволоки вместо стяжных хомутиков для закрепления шлангов на штуцерах. Штуцеры должны иметь исправные грани и резьбы, обеспечивающие прочное и плотное присоединение шланга к пневматическому инструменту и воздушной магистрали. Перед использованием пневмоинструмента необходимо проверить его работу на холостом ходу, обращая внимание на четкость работы пускового механизма, отсутствие повышенного шума, стука, вибрации, пропуска воздуха в закрытом положении. Защитный кожух абразивного круга шлифовальной машинки должен быть надежно должностные обязанности менеджера по персоналу. Запрещается пользоваться абразивными кругами не имеющих отметки об испытании на механическую прочность или с просроченным сроком хранения, а также с наличием трещин выбоин.

инструкция по видам ремонта электровоза вл

Инструмент на рабочем месте следует располагать так, чтобы исключить возможность его падения. Перед работой в помещении слесарь должен проверить эффективность работы вытяжной вентиляции. В качестве местного дополнительного освещения разрешается использовать переносные инвентарные светильники и фонари, отвечающие требованиям электробезопасности.

Переносные светильники должны иметь рефлектор, защитную сетку, крючок для подвески и шланговый провод с вилкой. Сетка должна быть укреплена на рукоятке винтами или хомутами. Патрон должен быть встроен в корпус светильника так, чтобы токоведущие части патрона и цоколя лампы были недоступны для прикосновения. Вилки напряжением 12 и 42 В не должны подходить к розеткам и В. Не допускается использование светильников с поврежденной изоляцией на соединительном проводе. При осмотре грузоподъемных механизмов слесарь, допущенный к выполнению работ по перемещению грузов кранами, обязан убедиться: После визуальной проверки технического состояния грузоподъемных лазикс в ампулах инструкция по применению внутримышечно, слесарь, допущенный к выполнению работ по перемещению грузов кранами, должен проверить их работу на холостом ходу, а также действие тормозов и ограничителя подъема груза.

При этом голосом или звуковым сигналом он должен предупредить находящихся поблизости работников о предстоящем включении грузоподъемного механизма. Перед началом производства погрузочно - разгрузочных работ слесарь, выполняющий обязанности стропальщика, обязан: Угол между ветвями стропа не должен превышать 90 градусов; проверить исправность грузозахватных приспособлений, наличие на них соответствующих бирок клейм ; проверить исправность тары и наличие на ней номера, надписей ее назначения, собственной и предельной массе груза, для транспортировки которого она предназначена; проверить наличие исправность вспомогательных инвентарных приспособлений оттяжек, багров, крюков, лестниц, площадок и прокладокнеобходимых для выполнения работ в соответствие с проектом производства работ и технологическими документами; проверить места инструкция по видам ремонта электровоза вл складирования грузов, подъездные пути, ограждения, наличие проходов между грузоподъемной машиной и выступающими частями наземных построек, штабелями груза и так далее.

Расстояние по горизонтали между выступающими частями грузоподъемной машины и штабелями грузов или строениями, расположенными на высоте до мм от уровня земли или рабочей площадки, должно быть не менее мм, а на высоте более мм - не менее мм. Расстояние по вертикали от консоли противовеса или от противовеса, расположенного под консолью башенного грузоподъемного крана, до площадок, на которых могут инструкция по видам ремонта электровоза вл люди, должно быть не менее мм.

При направлении на работу с грузоподъемными машинами вблизи воздушной линии электропередачи слесарь должен ознакомиться под роспись с мерами безопасности, указанными в наряде-допуске. При обнаружении неисправности грузоподъемной машины или грузозахватного приспособления слесарь обязан проинформировать лицо, ответственное за безопасное производство работ.

Требования охраны труда во время работы.

инструкция по видам ремонта электровоза вл

Требования охраны труда при обслуживании электровоза на деповских путях и при постановке электровоза в депо, ПТОЛ. Перед техническим обслуживанием электровоза на деповских тракционных путях необходимо убедиться в том, что на электровозе приведен в действие ручной тормоз, под его колесные пары с внутренней стороны двухосной тележки или с двух сторон колеса средней колесной пары трехосной тележки подложены тормозные башмаки, а с обеих сторон тепловоз огражден переносными сигналами в виде прямоугольных щитов красного цвета "Стой!

Запрещается закрепление локомотива деревянными клиньями и прочими предметами. Опробование и регулировку звуковых сигналов слесарь должен проводить на улице. Кузова секций электровоза перед постановкой на ремонтное стойло депо должны быть промыты.

При использовании мини - моечных установок необходимо следить за рабочим давлением на манометре, состоянием резьбовых соединений и герметичности шлангов. Запрещается при работе с мини - моечной установкой направлять струю воды на электрошкафы, контактную сеть и другое оборудование, если существует вероятность нахождения его под напряжением, а так же производить работы при нахождении в рабочей зоне людей. Данную работу необходимо выполнять в защитных очках щитках. При обдувке электровоза необходимо использовать защитные инструкция по видам ремонта электровоза вл, респираторы, наушники или беруши.

Запрещается в зоне обдувки сжатым воздухом оборудования электровоза производство других видов работ. Во время ввода вывода электровоза в депо, ПТОЛ створки шторы ворот цеха стойла должны быть полностью открыты и надежно закреплены, выдвижные консоли пиноли домкратов убраны, а проемы технологических площадок смотровых эстакад перекрыты съемными ограждениями с табличками "Не входить".

При этом слесарь должен находиться на безопасном расстоянии не менее 2 метров от движущегося локомотива, за пределами мест, отмеченных знаком безопасности "Осторожно! функции методиста образовательного учреждения

Устройство и работа крана машиниста усл №394


При постановке в цех депо, ПТОЛ секции электровоза должны полностью помещаться внутри цеха. Разъединение секций электровоза должно производиться при обесточенных электрических цепях и под наблюдением мастера бригадира. Между расцепленными секциями электровоза смотровые канавы и приямки должны быть перекрыты переходными мостиками шириной не менее 0,6 м.

Требования охраны труда при техническом обслуживании и ремонте электровоза. Все работы по ТО и ТР электровоза, связанные с отключением и переключением высоковольтного электрооборудования секционных разъединителей контактной сети, высоковольтных выключателей, разъединителей на электровозах и др.

Оформление работ по нарядам и распоряжениям ведется в "Журнале учета работ по нарядам и распоряжениям" и регистрацией в оперативном журнале. Подготовка рабочего места и допуск бригады к работе по наряду и распоряжению могут проводиться только после получения разрешения от оперативного персонала, определяемого локальным документом по депо.

Перед началом работ по наряду или распоряжению работникам бригады должен быть проведен целевой инструктаж, предусматривающий указания по безопасному выполнению конкретной работы. Работа, на которую не требуется каких либо дополнительных указаний, распоряжений, целевого инструктажа инструкция по охране труда руководителя азс проводиться в порядке текущей эксплуатации с оформлением в оперативном журнале.

В депо должен быть утвержденный руководителем перечень работ, разрешенных к производству в порядке текущей эксплуатации.

Работы в порядке инструкция по видам ремонта электровоза вл эксплуатации выполняются силами оперативного или оперативно - ремонтного персонала депо на закрепленном за этим персоналом оборудовании участке. Перед началом проведения работ по ремонту осмотру электровоза в ремонтном стойле депо, слесарь должен визуально убедиться в закреплении локомотива от ухода ручным тормозом и тормозными башмаками, отсоединении от электровоза кабелей постороннего источника питания тяговых электродвигателей.

Перед началом ТО или ТР электровоза на ремонтной позиции, оборудованной контактной сетью, слесарь должен: При не горящих огнях сигнализации ремонтного стойла пути следует считать, что контактный провод находится под напряжением. Запрещается приступать к работе на электровозе при красном или не горящих огнях световой сигнализации на ремонтном стойле пути депо, ПТОЛ.

К работе можно приступать только после снятия напряжения с контактной подвески ремонтного стойла инструкция по видам ремонта электровоза вл депо, ПТОЛ, отсоединения от электровоза кабеля постороннего источника питания и получения команды от лица, обеспечивающего допуск бригады на рабочее место. При техническом обслуживании или ремонте электровоза на пути, не оборудованном повышенной площадкой, необходимо убедиться, что верхние люки кузова электровоза открыты.

Перед началом работы на электровозе необходимо разрядить конденсаторы и закоротить их, если это предусмотрено технологией ремонта. На электровозах переменного тока необходимо исправной заземляющей инструкция к касио эдифис 5202, предварительно подсоединенной в установленном месте к корпусу электровоза, снять емкостной заряд с силовой цепи, коснувшись рабочей частью штанги выводов тягового трансформатора, после чего дезсредство аламинол инструкция по применению в доу высоковольтный ввод трансформатора.

Выполнение этой работы необходимо производить в диэлектрических перчатках. При поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике инструкция по видам ремонта электровоза вл разрешается: Указанные работы могут выполняться в порядке текущей эксплуатации с оформлением в оперативном журнале. Кроме этого, при поднятом и находящемся под напряжением токоприемнике электровоза разрешается: Запрещается выполнение других работ на электровозе, в том числе состоящем из двух и более секций, при поднятом хотя бы на одной из секций электровоза инструкция по видам ремонта электровоза вл находящемся под напряжением токоприемнике.

При работе на крыше электровоза, стоящего на путях или ремонтных позициях, не имеющих огражденных повышенных площадок на уровне крыши подвижного состава, слесарь должен использовать предохранительный пояс и защитную каску, а при работе в ограниченном пространстве под кузовом, в электромашинном отделении - каскетку. При выполнении работ на пониженной площадке смотровой канавы, а так же работ с использованием грузоподъемных механизмов, необходимо использовать защитную каску.

При нахождении на крыше электровоза запрещается переходить перебегать, перепрыгивать с секции на секцию электровоза. Осмотр тяговых электродвигателей, подкузовного оборудования, вспомогательных машин и аппаратов электровоза следует производить только при опущенных токоприемниках на всех секциях электровоза, выключенных крышевых разъединителях и шинном разъединителе, отключенном выключателе управления в кабине и отключенных ножах выключателей тяговых двигателей.

Запрещается нахождение в смотровой канаве работников, не связанных с обслуживанием и проверкой технического состояния подкузовного оборудования электровоза. Слесарю запрещается выполнять ремонтные работы на электровозе при выполнении работ по обточке колесных пар и при производстве вибрационной philips hp 8372 инструкция узлов локомотива.

При подъеме спуске по лестницам на возвышенные технологические инструкция по видам ремонта электровоза вл работник должен держаться за поручни обеими руками. Во время подъема спуска на повышенные площадки находиться на лестнице шириной до 1,5м более одного человека запрещено.

Находясь на повышенных площадках ремонтных стойл, выходить инструкция по видам ремонта электровоза вл крышу электровоза необходимо по оборудованным площадкам. Инструмент и детали необходимо поднимать и опускать с площадок с использованием грузоподъемных механизмов, на веревке, тросе или в сумках через плечо. При подаче с помощью веревки инструменты и детали необходимо привязывать к середине, а второй конец веревки должен находиться в руках у стоящего внизу работника, удерживающего поднимаемые предметы от раскачивания.

Допускается передавать мелкогабаритный инструмент и детали из рук в руки при условии, что высота технологической площадки не превышает рост работника, находящегося внизу. Запрещается подбрасывание каких-либо предметов для подачи работающему наверху.

Перед сменой тормозных колодок, башмаков и других деталей рычажной тормозной передачи необходимо перекрыть разобщительный кран на подводящем воздухопроводе от тормозной магистрали к воздухораспределителю от воздухораспределителя к тормозным цилиндрам тележкиперекрыть блокировку усл.

N или разобщительный кран от крана вспомогательного тормоза и выпустить воздух из тормозных цилиндров, а перед сменой пневматических приборов или воздушных резервуаров - перекрыть разобщительным краном подвод воздуха к подлежащим смене клапанам, воздушным резервуарам и выпустить воздух из воздушных резервуаров.

Во всех случаях перекрытия разобщительных кранов необходимо вывешивать таблички "Не включать! Смену тормозных колодок следует производить в рукавицах, осторожно, чтобы падающая колодка не повредила ноги. Запрещается отворачивать заглушки, краны, клапаны и штуцеры пневматических приборов у резервуаров, находящихся под давлением. Перед сменой концевого крана, стоп-крана, разобщительного крана или подводящей трубки воздухораспределителя и запасного резервуара или соединительного рукава тормозного цилиндра тормозную магистраль секции электровоза следует разобщить от источника питания перекрытием концевых кранов, а от питательной напорной магистрали - разобщительным краном и выпустить воздух из тормозной питательной магистрали.

Инструкция по видам ремонта электровоза вл смены соединительного рукава тормозного цилиндра отключить последний от источника питания можно также перекрытием разобщительного крана подводящего воздухопровода. Перед сменой на секции электровоза концевого крана питательной напорной магистрали ее необходимо разъединить с источником питания и питательной напорной магистралью другой секции электровоза и выпустить воздух из питательной напорной магистрали.

Перед сменой соединительного рукава тормозной магистрали или питательной напорной магистрали секции электровоза необходимо перекрыть его концевой кран и концевой кран смежного соединительного рукава и разъединить соединительные рукава. При ремонте тормозного оборудования под кузовом электровоза слесарю запрещается находиться напротив штока поршня тормозного цилиндра и прикасаться к головке штока поршня. Перед разъединением головки штока поршня тормозного цилиндра и рычага тормозной рычажной передачи следует выключить воздухораспределитель, выпустить воздух из запасного и двухкамерного резервуаров, перекрыть блокировку усл.

N или разобщительный кран инструкция по видам ремонта электровоза вл крана вспомогательного тормоза. Выемка и установка поршня тормозного цилиндра должна производиться при помощи специального приспособления. Для разборки поршня, после извлечения его из тормозного цилиндра, необходимо крышкой цилиндра сжать пружину настолько, чтобы можно было выбить штифт головки штока и снять крышку, постепенно отпуская ее до полного разжатия пружины. Запрещается проводить проверку работоспособности автотормозов при техническом обслуживании и ремонте экипажной части электровоза.

При устранении неисправностей приборов и утечек воздуха в соединениях аппаратов, резервуаров и устройств, находящихся под давлением, их следует отключить от воздушной магистрали и выпустить воздух. При выполнении этих работ слесарь должен пользоваться рукавицами и защитными очками. При ремонте главного выключателя электровоза воздух из резервуара выключателя необходимо выпустить, предварительно разобщив его с питающей воздушной магистралью, а нож выключателя надежно закрепить за кронштейн заземлителя.

Запрещается открывать и закрывать вентили и краны воздушной магистрали, аппаратов и резервуаров электровозов ударами молотка или других предметов. При опробовании тормозов работы по ремонту экипажной части электровоза должны быть прекращены. Перед испытанием тормозного оборудования на стенде необходимо проверить исправность работы приборов, зажимов, запорной арматуры, качество соединения с магистралью сжатого воздуха. Испытуемое оборудование должно быть зафиксировано. Обмывку осветительным керосином или бензином, обдувку воздухом и протирку деталей тормозного оборудования салфетками следует производить при включенной вытяжной вентиляции.

При этом для защиты лица и рук необходимо использовать защитный лицевой щиток и резиновые перчатки. При выкатке колесно-моторных блоков из-под электровоза на скатоопускной канаве слесарь обязан выполнять требования Инструкции по эксплуатации скатоподъемника и Технологической карты по смене колесно-моторного блока. Перед выкаткой колесно-моторного блока из-под электровоза на скатоопускной канаве необходимо: Запрещается находиться на скатоподъемнике в момент опускания колесно-моторного блока.

Инструкция по видам ремонта электровоза вл отсоединении тягового двигателя от рамы тележки запрещается бросать сжатую траверсу и ударять по.

Подъем или опускание кузова электровоза далее - кузова должен производиться по команде мастера бригадиранаблюдающего за одновременной работой домкратов и отсутствием перекоса кузова. Перед подъемом кузова необходимо инструкция по видам ремонта электровоза вл домкраты по опорам на раме кузова.

На опорные поверхности домкратов положить прокладки из твердых пород дерева березы, дуба, бука, клена, ясеня, рябины, кизила и граба толщиной 30 - 40 мм, совпадающие по площади с опорами на раме кузова. Перед подъемом и опусканием кузова следует убедиться, что на его крыше, внутри кузова и под кузовом нет людей. Подъем или опускание кузова необходимо производит одновременно всеми четырьмя домкратами. К управлению домкратами допускаются работники, обученные установленным порядком, имеющие квалификационную группу по электробезопасности не ниже II и назначенные приказом начальника депо.

Для контроля за подъемом или опусканием домкратами кузова возле каждого домкрата должен находиться выделенный для наблюдения за его работой слесарь, который отофаг гель инструкция по применению цена обнаружении сбоя в работе домкратов или перекоса рамы кузова при его подъеме опускании должен подать сигнал для остановки домкратов.

Во время подъема и опускания кузова, а также на поднятом кузове до постановки под него тележек или тумб запрещаются какие-либо работы на электровозе. Если в процессе подъема кузова требуется отсоединить или убедиться в отсоединении отдельных деталей на тележках или под кузовом электровоза, подъем кузова необходимо производить в следующем порядке: Выкатку подкатку тележек следует выполнять под руководством мастера бригадира.

При выкатке подкатке тележек запрещается находиться в смотровой канаве под тележкой, на тележке и на пути ее движения, а также размещать узлы и агрегаты, снятые с кузова, инструменты и приспособления в непосредственной близости от передвигаемой тележки.

После подъема кузова и выкатки тележек кузов необходимо установить на временные тележки, тумбы или оставить на домкратах, имеющих на грузовых винтах предохранительные гайки.

Под диктофон sony icd px333 инструкция домкратов, не имеющих предохранительных гаек, должны быть поставлены специальные разгрузочные стойки. Перед разборкой сборкой межтележечного сочленения колесные пары одной из тележек необходимо закрепить тормозными инструкция по монтажу металлочерепицы металлпрофиль скачать, а между тележками сбоку установить площадку.

Во время работы находиться в канаве под этими тележками запрещено. При производстве сварочных работ кузов электровоза необходимо заземлять. Электрические машины, снятые с электровоза, следует устанавливать на специальные подставки, передаточные устройства.

Запрещается находиться на пути движения передаточных устройств. При использовании кантователя для ремонта тягового двигателя необходимо проверить его исправность и заземление, а также надежность закрепления узлов и деталей двигателя. Во время работы на поточных линиях разборки и сборки тяговых двигателей запрещается: На поточной линии ремонта якорей тяговых электродвигателей запрещается: Для спрессовки шестерен, подшипников, втулок, шкивов, полумуфт необходимо пользоваться специальными съемниками гидравлическими, винтовыми, индукционными.

Перед включением в сеть индукционного нагревателя необходимо проверить его техническую исправность, работу производить в диэлектрических перчатках. При работе инструкция по видам ремонта электровоза вл индукционном нагревателе контролировать температуру нагрева изделия необходимо специальным прибором.

Работу с шестернями, как в горячем, так и в холодном состоянии, производить в рукавицах. При работе со специальными съемниками рабочая зона должна быть ограждена. Инструкция по видам ремонта электровоза вл в тягах и рычагах ремонтируемых узлов необходимо совмещать при помощи бородка и молотка.

Снятие установку автосцепки должны производить два слесаря с использованием грузоподъемного механизма крана. Слесари должны стоять на переходном мостике смотровой канавы по разным сторонам автосцепки.

После зацепления головки автосцепки трехветвевым стропом или обвязки ее одноветвевым стропом в соответствии со схемами строповки, автосцепку следует приподнять грузоподъемным механизмом краномвывести ее хвостовик из окна стяжного ящика рамы кузова и дать команду крановщику на подъем и перемещение автосцепки.

Затем перенести и установить автосцепку на стеллаж для отправки в ремонт. При сборке деталей механизма автосцепки и перед постановкой замка на место нажатия на нижнее плечо собачки для направления верхнего плеча следует производить бородком или специальным ломиком.

Снятие и установку фрикционного аппарата необходимо производить с помощью специального подъемника винтового или гидравлическогоперемещаемого по основанию смотровой канавы. Снятие гаек с двух последних болтов крепления поддерживающей планки фрикционного аппарата расположенных по диагонали следует производить после установки и поджатия ее по месту подъемником.

Опускание фрикционного аппарата в сборе с тяговым хомутом производить осторожно, не допуская его перекоса и заклинивания между упорами стяжного ящика. При этом слесарь инструкция по видам ремонта электровоза вл находиться сзади фрикционного аппарата, придерживая его рукой. Разборку и сборку фрикционного аппарата необходимо производить на специальном стенде.

Обстукивание корпуса фрикционного аппарата с заклинившими деталями допускается производить только при условии нахождения аппарата в тяговом хомуте с упорной плитой. Откручивание и закручивание гайки стяжного болта фрикционного аппарата необходимо производить на сжатом в специальном приспособлении кондукторе или прессе фрикционном аппарате.

При откручивании и закручивании болтов крепления крышевого оборудования движение ключа следует направлять на себя, находясь лицом к перепадам высоты, принимать меры для предотвращения падения инструмента и деталей с высоты. Запрещается держать на крыше электровоза лишние детали инструменты.

Запрещается наклоняться над токоприемником во время его опробования на подъем. Нанесение графитовой смазки на полозы токоприемников электровоза в цехе следует производить в респираторе, рукавицах, прорезиненном фартуке. Зачистку запиловку угольных вставок, промывку деталей в керосине необходимо производить на участке, оборудованном системой вентиляции.

Натирку и подкраску лобовой части кузова, замену стекла прожектора, лобового стекла и стеклоочистителей кабины управления следует выполнять со специальных подмостей.

Работу по смене лобового стекла должны производить не инструкция по видам ремонта электровоза вл двух работников. Выдавливание неисправного лобового стекла необходимо производить из кабины управления с использованием деревянного бруска.

Запрещается производить выдавливание стекла руками. Работы по замене стекол необходимо производить в рукавицах, защитных очках.

Выполнение окрасочных работ деталей, механизмов и крупногабаритных конструкций в цехе с применением краскопульта допустимо, если другие работы не производятся, работники удалены из помещения и включена вытяжная механическая вентиляция. Окраску необходимо производить в респираторе, защитных очках, головном уборе и фартуке. Сушку окрашенных деталей в сушильной камере необходимо производить при включенной вытяжной вентиляции.

Требования охраны труда при ремонте испытании электрооборудования электровоза. Запрещается открывать двери шторы высоковольтной камеры находиться в высоковольтной камереснимать кожухи и другие защитные ограждения электрооборудования при поднятом токоприемнике электровоза, а также если к розеткам питания от постороннего источника под кузовом электровоза подведено напряжение выше 50В переменного тока или выше В постоянного тока.

Заземление шкафов и ящиков с электрооборудованием необходимо поддерживать в исправном состоянии и проверять при каждом техническом обслуживании и ремонте электровоза. Особое внимание следует обращать на заземление кожухов электропечей и щитков измерительных приборов. Подачу напряжения на вспомогательные электрические цепи оборудования и электрическую цепь тяговых электродвигателей от постороннего источника тока следует производить при выключенном главном выключателе быстродействующем выключателеопущенном токоприемнике, заземленных межсекционных проводах электрических цепей тяговых электродвигателей и заблокированной секции электровоза.

Испытания электрооборудования, проводимые с использованием передвижной испытательной установки, должны выполняться по наряду-допуску в соответствии с требованиями ПОТ РМ - К проведению испытаний электрооборудования допускается персонал, прошедший специальную подготовку и проверку знаний норм и правил работы в электроустановках. Право на проведение испытаний подтверждается записью в строке "Свидетельство на право проведения специальных работ" удостоверения о проверке знаний норм и правил работы в электроустановках.

Испытания электрооборудования проводит бригада, в которой производитель работ должен иметь группу IV, член бригады - группу III, а член бригады, которому поручается охрана, - группу II.

В состав бригады, проводящей испытание оборудования, можно включать работников из числа ремонтного персонала, не имеющих допуска к специальным работам по испытаниям, для выполнения подготовительных работ и надзора за оборудованием.

Перед испытанием сопротивления изоляции электрического оборудования повышенным напряжением необходимо убедиться, что все работы на электровозе прекращены, работники с используемым в работе инструментом сошли с электровоза и вышли из смотровой канавы, электровоз впереди инструкция по видам ремонта электровоза вл, с правой и левой сторон огражден четырьмя предупреждающими знаками, а впереди и сзади на расстоянии 2м от электровоза должны находиться два дежурных работника для контроля ограждения зоны выполнения работ, имеющие группу допуска по электробезопасности не ниже II.

Передвижные испытательные установки должны быть оснащены наружной световой и звуковой сигнализацией, автоматически включающейся при наличии напряжения на выводе испытательной установки, и звуковой сигнализацией, кратковременно извещающей о подаче испытательного напряжения. При сборке испытательной схемы прежде всего должно быть выполнено защитное и рабочее заземление испытательной установки.

Корпус установки должен быть надежно заземлен отдельным заземляющим проводником из гибкого медного провода, сечением не менее 10 кв. Перед испытанием следует проверить надежность заземления корпуса. Перед присоединением испытательной установки к сети вывод высокого напряжения установки должен быть заземлен.

Сечение медного провода, применяемого в испытательных схемах для заземления, должно быть не менее 4 кв. Регулировку испытательного напряжения следует выполнять в диэлектрических перчатках, стоя на диэлектрическом коврике. Измерение мегаомметром должно проводиться по инструкция по видам ремонта электровоза вл обученными работниками из числа электротехнического персонала в два лица, один из которых должен иметь группу по электробезопасности не ниже III.

Запрещается оставлять одного работника для выполнения работ с мегаомметром. Перед измерением сопротивления изоляции электрических цепей и электрического оборудования с помощью мегаомметра следует убедиться, что все работы, связанные с обслуживанием электрооборудования на электровозе прекращены, работники с используемым в работе инструментом сошли с электровоза и вышли из смотровой канавы, а на электровоз спереди и сзади вывешены предупредительные знаки.

Во время испытания повышенным напряжением измерения сопротивления гептор ампулы инструкция по применению электрооборудования электровоза с помощью инструкция по видам ремонта электровоза вл запрещается производить любые виды технического обслуживания и ремонта электрических аппаратов и машин. Во время работы разрешается пользоваться только изолированными соединительными проводами к мегаомметру со специальными наконечниками типа "крокодил".

Измерение сопротивления изоляции мегаомметром должно осуществляться на отключенных токоведущих частях, с которых снят заряд путем предварительного их заземления. Заземление с токоведущих частей следует снимать только после подключения мегаомметра.

При измерении мегаомметром сопротивления изоляции токоведущих частей соединительные провода следует присоединять к ним с помощью изолирующих держателей штанг. Запрещается при работе с мегаомметром прикасаться к токоведущим частям, к которым он присоединен. После окончания работы следует снять с токоведущих частей остаточный заряд путем их кратковременного заземления.

Испытания с использованием стационарной испытательной установки допускается выполнять работнику, имеющему III группу допуска по электробезопасности, единолично, в порядке текущей эксплуатации.

Право на подтверждение испытаний должно быть подтверждено у электротехнического персонала в удостоверении по электробезопасности формы ЭУ в строке "право проведения специальных работ". Рабочее место слесаря оператора стационарной испытательной установки должно быть отделено от той части установки, которое имеет напряжение выше В. Дверь, ведущая в часть установки, имеющую напряжение выше В, должна быть снабжена блокировкой, обеспечивающей снятие напряжения с испытательной схемы в случае открытия двери и невозможность подачи напряжения при открытых дверях.

инструкция по видам ремонта электровоза вл

Перед испытаниями изоляции на электрическую прочность аппаратов, снятых с электровоза, необходимо проверить исправность ограждений, блокировочных устройств, исправность световой и звуковой сигнализации, извещающей о включении и подаче напряжения до и выше В. При подаче испытательного напряжения работник должен стоять на изолирующей подставке диэлектрическом коврике.

Перед обточкой, шлифовкой коллекторов тяговых электродвигателей и вспомогательных машин и прослушиванием работы подшипников тяговых редукторов, моторно-якорных, буксовых подшипников и зубчатой тяговой передачи колесно-моторных блоков на электровозе, следует убедиться, что все работы в кабине, кузове, под кузовом и на крыше прекращены и работники сошли с электровоза, вышли из смотровой канавы. Кроме этого, следует убедиться в отсутствии в канаве воды, смазки, стружки, а также инструментов и деталей, не предназначенных для использования в предстоящей работе.

При этом щеткодержатель обтачиваемого тягового электродвигателя вспомогательной машины должен быть заземлен, электрощетки тягового электродвигателя, находящегося в паре с обтачиваемым, сняты, а колесные пары тележки заторможены ручным тормозом или тормозными башмаками, за исключением той, которая приводится во вращение. При обточке коллектора якоря тягового электродвигателя, приводимого во вращение от постороннего источника тока с помощью переносного устройства его резец должен быть электрически изолирован от суппорта.

Лампа местного освещения должна быть установлена таким образом, чтобы не мешала слесарю и не слепила. Перед обточкой и шлифовкой коллекторов тяговых двигателей и вспомогательных машин слесарь должен надеть защитные очки и респиратор, диэлектрические перчатки и подложить под ноги диэлектрический коврик, а при продорожке коллектора - надеть защитные очки и респиратор.

Шлифовку коллектора слесарь должен выполнять при помощи специальной колодки с изолированной ручкой. Запрещается обточка и шлифовка коллекторов тяговых двигателей при снятых кожухах зубчатой передачи. После обточки и шлифовки с коллектора удаляется угольная и металлическая пыль волосяной щеткой с последующей продувкой сжатым воздухом.

Во всех случаях подключения тяговых двигателей под напряжение до В постоянного тока места присоединения питающего инструкция по видам ремонта электровоза вл к выводным концам тягового двигателя изолируют. Включение и выключение тока в этих случаях следует выполнять контактором с механическим, электропневматическим или электромагнитным приводом или рубильником, снабженным предохранительным щитком.

По сигналу о предстоящей подаче напряжения в контактный провод ремонтного стойла пути депо, ПТОЛ, подъеме токоприемника, подключении к электровозу постороннего источника тока или передвижении электровоза слесари должны прекратить работу, закрыть двери высоковольтной камеры, шкафов, подкузовных ящиков и сойти с крыши, выйти из кабины, кузова электровоза и смотровой канавы. При этом на период подачи напряжения в контактный провод должен быть прикрыт наряд - допуск.

В случае необходимости экстренного снятия напряжения с контактного провода разрешается отключение секционного разъединителя электротехническим персоналом с группой по электробезопасности не ниже IV. Об отключении секционного разъединителя он должен поставить в известность дежурного по депо, ПТОЛ или его помощника, а также мастера бригадира и принять меры к недопущению включения разъединителя другими работниками. Требования охраны труда при выполнении погрузочно - разгрузочных работ.

Перед выполнением работ по перемещению грузов слесарь должен надеть защитную каску и рукавицы. Запрещается производить погрузочно - разгрузочные работы в зоне производства маневровых работ.

Перед выполнением погрузочно - разгрузочных работ необходимо оградить зону работы грузоподъемного механизма. При подъеме и опускании узлов и деталей электровоза, размещенных на время ожидания ремонта или после ремонта вблизи стены, колонны цеха, алан 42 руководство пользователя, пользующийся грузоподъемной машиной, управляемой с пола, должен предварительно убедиться в отсутствии людей между поднимаемым грузом и указанными частями здания цеха.

Не допускается нахождение работников, не имеющих прямого отношения к выполняемой работе, на месте производства погрузочно - разгрузочных работ. При эксплуатации кранов, управляемых с пола, должен быть обеспечен свободный проход для работника, управляющего краном.

В случае неисправности крана грузоподъемного механизмакогда нельзя опустить поднятый им груз, место под поднятым грузом должно быть ограждено и вывешены запрещающие таблички "Опасная зона", "Проход закрыт". Перед каждой операцией по подъему, перемещению и опусканию груза слесарь, выполняющий обязанности стропальщика, должен подавать соответствующий сигнал крановщику.

Перед инструкция по видам ремонта электровоза вл сигнала о подъеме груза слесарь, выполняющий обязанности стропальщика, должен убедиться: Слесарь, выполняющий обязанности стропальщика, должен немедленно подать сигнал крановщику о прекращении подъема или перемещении груза краном в случае появления других работников в зоне перемещения груза.

Если слесарь, выполняющий обязанности стропальщика, не имеет возможности определить массу груза, троксерутин гель инструкция по применению цена перемещению грузоподъемным механизмом - он должен узнать ее у работника, ответственного за безопасное производство работ кранами.

Для проверки правильности строповки и надежности действия тормоза перед началом производства работ груз необходимо поднять на высоту не более 0,3м. При транспортировке узлов и деталей электровоза в горизонтальном направлении их необходимо предварительно поднять не менее, чем на 0,5м выше встречающихся на пути препятствий. Слесарю задействованному при выполнении погрузочно-разгрузочных работ запрещено: Запрещается нахождение неисправных съемных грузозахватных приспособлений в местах производства погрузочно-разгрузочных работ.

Не имеющие бирки клеймаа также забракованные съемные грузозахватные приспособления должны изыматься из эксплуатации. Опускание рамы тележки на колесно-моторные блоки должны контролировать не менее двух слесарей, при этом колесные пары должны быть закреплены тормозными башмаками. Требования охраны труда при использовании инструмента и приспособлений. При выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту электровозов слесарь должен пользоваться исправным инструментом.

Слесарь, выполняющий работы с использованием электрифицированного инструмента класса I у которого все детали, находящиеся под напряжением, имеют изоляцию, а штепсельная вилка имеет заземляющий контактпроизводящий работы вне помещения и в помещениях с повышенной опасностью поражения электрическим током, должен иметь группу по электробезопасности не ниже II. К работе с инструментом II класса у которого все детали, находящиеся под напряжением имеют усиленную изоляцию и III класса предназначен для питания безопасного сверхнизкого напряжения допускается персонал с I группой по электробезопасности.

Электроинструментом разрешается производить только ту работу, для которой он предназначен. При работе с электроинструментом, переносным электросветильником его кабель шнур должен быть защищен от случайного повреждения.

Не допускается непосредственное соприкосновение кабеля шнура электроинструмента, переносного электросветильника с горячими, влажными и масляными металлическими инструкция по видам ремонта электровоза вл и предметами, а также натягивание, перекручивание и перегибы, установка на него груза, пересечение его со шлангами газосварочного аппарата, тросами и кабелями.

При обнаружении каких-либо неисправностей работа с ручными электрическими машинами, переносным электроинструментом и светильниками должна быть немедленно прекращена. При техническом обслуживании и ремонте оборудования, узлов и деталей непосредственно на электровозе следует пользоваться переносными светильниками напряжением не выше 42В переменного тока. При работах на электровозе допускается использование переносных светильников с лампами напряжением 50В постоянного тока от аккумуляторной батареи или другого источника питания.

Запрещается использование переносных светильников без предохранительных сеток, с поврежденной вилкой изоляцией проводов. При работе с электроинструментом запрещено: При внезапной остановке заклинивании сверла на выходе из отверстия, снятии напряжения в сети и.

Электроинструмент и пневмоинструмент следует предохранять от воздействия грязи, нефтепродуктов, влаги, не подвергать его ударам, перегрузкам во время работы. При работе с пневматическим инструментом нельзя допускать перегибов воздушного шланга, а также его запутывания, пересечения с тросами, электрическими кабелями, ацетиленовыми или кислородными шлангами.

Размещать воздушный шланг следует так, чтобы была исключена возможность наезда на него транспорта и прохода по нему рабочих. Приводить в действие пневматический инструмент инструкция по видам ремонта электровоза вл только после установки его в рабочее положение прижатия его сменного инструмента сверла, зубила к обрабатываемой детали. Запрещается регулировать и заменять рабочую часть пневмоинструмента, подсоединенного к воздушной магистрали. Присоединение шланга к воздушной магистрали и пневмоинструменту, а также его отсоединение производить только при полном закрытии вентиля на воздушной магистрали.

Перед присоединением воздушного шланга к пневматическому инструменту необходимо спустить конденсат из воздушной магистрали. Присоединяя шланг к воздушной магистрали, следует убедиться в надежности закрепления его на штуцере. После присоединения шланга к воздушной магистрали кратковременным открытием вентиля продуть шланг сжатым воздухом, удерживая его свободный наконечник рукой.

При этом струю воздуха следует направлять только вверх. Направлять струю воздуха на людей, на пол или оборудование не допускается. При прекращении подачи воздуха, перерывах в работе даже на короткое время, обрыве шланга, необходимости проверки инструкция по видам ремонта электровоза вл замены вставного рабочего инструмента следует перекрыть вентиль на воздушной магистрали и вынуть вставной рабочий инструмент, а на сверлильных машинах дополнительно перевести пусковую муфту в нерабочее положение.

Прекращать подачу сжатого воздуха в пневматический инструмент путем переламывания шланга не допускается. При переносе пневматического инструмента следует держать его за рукоятку, а шланг свернуть в кольцо.

Не допускается перенос пневмоинструмента с удержанием его за шланг или за вставной рабочий инструмент. Инструкция по видам ремонта электровоза вл окончании работы шланг инструкция по видам ремонта электровоза вл очистить от загрязнений, свернуть в кольцо и убрать на штатное место хранения.

инструкция по видам ремонта электровоза вл

Обрабатываемые изделия следует устанавливать на рабочих столах и других приспособлениях так, чтобы исключалось их смещение во время работы. Обрубать, сверлить, затачивать изделия деталинаходящиеся инструкция по видам ремонта электровоза вл свободно подвешенном состоянии, а также удерживать их руками при выполнении таких работ не допускается. При работе с пневмоинструментом запрещено: При сверлении детали не допускать перекоса сверла, а в момент выхода его из просверливаемой детали не следует нажимать на корпус пневматического электрического инструмента.

Не допускается работа сверлильным, шлифовальным, крепежным электро- и пневмоинструментом в рукавицах. Удалять стружку или опилки руками во время работы со сверлильным или шлифовальным электроинструментом не допускается. Стружку следует удалять после полной остановки инструмента специальными крючками или щеткой, опилки - щеткой. При работе со шлифовальной машинкой инструментом ударного действия необходимо инструкция по видам ремонта электровоза вл защитными очками или щитком.

Не допускается сбрасывать детали, приспособления инструмент с тележек и с крыш, выбрасывать из дверей и окон, а также размещать их на краях крыш, площадок и на ступеньках электровоза. При отвертывании и завертывании гаек и болтов удлинять гаечные ключи дополнительными рычагами, вторыми ключами или трубами запрещается.

При необходимости следует применять ключи с длинными рукоятками. Допускается удлинять рукоятки ключей дополнительными рычагами только типа "звездочка". Размеры зева захвата гаечных ключей не должны превышать размеров головок болтов граней гаек более, чем на инструкция по видам ремонта электровоза вл. Применение прокладок при зазоре более допустимого размера между плоскостями губок гаечных ключей и деносумаб инструкция по применению побочные действия болтов или гаек запрещается.

При рубке металла зубилом, крейцмейселем следует работать в защитных очках и рукавицах. Требования охраны труда при работе с приставных лестниц, лестниц-стремянок, передвижных подмостей. Перед использованием приставной лестницы или лестницы-стремянки следует проверить наличие на их тетивах инвентарного номера, даты следующего испытания, принадлежность цеху участкуна нижних концах тетив - башмаков из резины или другого нескользящего материала или оковок с острыми наконечниками для установки на грунте, крепления тетив стяжными болтами, отсутствие на ступеньках и тетивах сколов и трещин.

У лестницы-стремянки необходимо проверить наличие приспособления крюка, цепи от ее самопроизвольного раздвигания во время работы. Запрещается применять лестницу, сбитую гвоздями, без скрепления тетивы стяжными болтами и врезки ступенек в тетивы.

При перемещении лестницы вдвоем нести ее следует так, чтобы опорная ее часть с острыми наконечниками была обращена назад по ходу движения. При этом впереди идущий слесарь должен предупреждать встречных работников об осторожности. При переноске лестницы одним слесарем она должна находиться в наклоненном положении так, чтобы передний конец ее был приподнят над землей не менее чем на 2 м.

При работе с приставной лестницы, для страховки, внизу должен находиться второй работник в защитной каске. При работе с приставной лестницы и лестницы-стремянки запрещается: Допускается сращивание двух деревянных лестниц при условии прочного соединения их металлическими хомутами, накладками с болтами и. Для выполнения таких работ следует применять лестницы-стремянки с верхними площадками, огражденными перилами. При закручивании или откручивании гаек, болтов, стоя на приставной лестнице, движение гаечного ключа следует направлять от.

Выполнение работ по ремонту лобовой части кузова с применением передвижных подмостей необходимо производить на электровозе, стоящем на пути вне смотровой канавы.

Распоряжение ОАО РЖД от N р Можно сбить пламя, катаясь в горящей одежде по полу, земле.
Руководство по ремонту Изготовленные детали и узлы ремонтируемым двигателям должны маркироваться согласно чертежам.
Инструкция о мерах пожарной безопасности учебных корпусов Слесарь, выполняющий работы, связанные с управлением грузоподъемными механизмами электрических талей, управляемых с поластроповкой агрегатов, узлов и деталей электровозов электропоездовподвешиванием их на крюк грузоподъемного крана или грузоподъемных механизмов далее - слесарь, выполняющий обязанности стропальщикадолжен быть обучен смежной профессии стропальщикаиметь соответствующее удостоверение на право выполнения стропальных работ, работ по управление грузоподъемными механизмами и не реже одного раза в год проходить повторную проверку знаний.
Casio g-shock q-9100-1er инструкция русском I. Общие требования охраны труда

Похожие ресурсы:

0 thoughts on “Инструкция по видам ремонта электровоза вл

Добавить комментарий

Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *